2003年，当FJ酷路泽作为概念车首次在北美车展上亮相时，就让美国人大吃一惊：这是丰田车么？的确，丰田作为日系车的代表，其越野车在美国消费者心中的印象逐渐被淡化，因为在日系车着重强调的实用主义和功能主义的影响下，日系越野车日益轿车化，变的更加舒适和更容易驾驶，但却渐渐失去了越野车应有的野性。然而，丰田推出FJ酷路泽的本意就是要告知众人，丰田也能造出纯粹的充满野性的越野车。

[广州车展上的FJ酷路泽]

今年12月3日，丰田正式将FJ酷路泽带到中国，将通过广汽丰田经销网络来进口销售。自去年3月份在美国上市销售以来，FJ酷路泽一共销售了近12万辆，对于一款非常个性化的越野车来说，已经算是非常成功的了。FJ酷路泽作为一款成功的车型，其成功之处无非就两点，一是充满个性化的外观设计，二是纯正的越野性能。

在FJ酷路泽的整个设计语言中复古是一个要素，FJ酷路泽吸取了丰田上世纪60年代的一款经典车型—FJ40的设计元素。原形的前大灯，接近垂直的A柱，白色的车顶等。但是复古只是作为一个元素，更重要的是如何在复古的基础上得以进化，比如无中柱的对开门设计，简洁明朗的外型，金属感十足的内饰，这些都让这辆车看起来好象是辆概念车。传承经典和简约粗旷的外型设计正是美式越野车的精髓，和其他美系越野车一样，好的设计就是这样，当看到FJ酷路泽时，不用去了解他的离地间隙，悬挂系统和四驱传动，就可以判断它是一款非常厉害的越野车。确实，FJ酷路泽是丰田越野车中越野性能最强的一款。

[广州车展上的FJ酷路泽]

性能最强并不是吹出来的，要用实力说话。众所周知，如今改名为兰德酷路泽的丰田陆地巡洋舰(图库 论坛)被公认为“四驱之王”。FJ酷路泽正是搭载了与兰德酷路泽4.0版一样的VVT-i 4.0升V6发动机,5速自动变速箱,配备了可控闭合的主动牵引力控制系统。和兰德酷路泽的全时四驱不同, FJ酷路泽采用的是分时四驱系统，可以根据具体路况自由切换四驱和两驱。而且无论从离地间隙，接近角和离去角都比兰德酷路泽要大，2690mm的轴距比兰德酷路泽的2850mm要短，这又说明了FJ酷路泽拥有比兰德酷路泽更好的越野通过性能。如果说兰德酷路泽是“四驱之王”，那么FJ酷路泽就可以堪称“王中王”了。虽然在乘坐舒适性和各方面的配置上不及兰德酷路泽，但是单从越野性能上来讲却要更胜一酬，这也是美式越野文化中的硬汉形象，绝不玩娘娘腔的游戏。

虽然丰田的FJ酷路泽在美国人眼力仍不能与悍马或Jeep相提并论，因为这不仅是专业和业余的区别。然而作为一款处处传递着典型的美式越野文化的日本车，FJ酷路泽一定程度上改观了人们对日系越野车的看法。这样一款设计和功能都相得益彰的杰作，勾起了许多美国人40多年前对丰田FJ40的回忆，虽然FJ40对于中国消费者而言没有什么记忆可寻，但是笔者相信FJ酷路泽定会受到国内越野车爱好者的欢迎，因为经典的设计和纯正的越野性能在哪里都有市场。