经历了两年的分手传闻后，去年12月26日，随着人民大会堂里“上南合作”签约仪式的结束，南汽和菲亚特也正式宣告分手。南京菲亚特成为继1997年广州标致解体后，第二家在华退出合资企业的国外汽车巨头。

    上周，南京菲亚特全国经销商均接到了主机厂发来的商务函，大致内容是告之南汽与菲亚特终止合作后，经销商将不再销售南京菲亚特的车型，转而进入维修服务程序。自此，拉开了南京菲亚特善后工作序幕。

    到目前为止，南京菲亚特在全国的汽车保有量是16万辆，仅仅依靠维修，这个数字显然不能维持全国菲亚特4S店的正常运转。虽然经销商们苦苦等待之后终于盼来了结果，但接下来菲亚特要做的“善后”工作却不那么容易。原因很明显，无论是原来南京菲亚特拥有的16万车主，还是遍布全国的各级经销商，都非轻易可以安抚的。

    记者了解到，南汽和菲亚特分手的消息一经传出，各地4S店车主们的咨询电话就没有停过。“车主们都非常担心以后的售后维修保养问题，‘分家’之说让他们不知道以后的归属。”北京一家4S店工作人员告诉记者，最近各家南京菲亚特经销店都在忙着对自己的客户解释，而且他们认为，很能理解客户的心情，因为他们“自己的心里也都是一样空落落的”。

    此外，有多家南京菲亚特4S店负责人私下向记者表示，他们不能接受这样的结果，对厂家的安排非常不满意，且有几位4S店的经理已于近日辞职。针对北京地区经销商面临的车型排放标准问题，记者采访了菲亚特（中国）的商务总监段建军。段建军告诉记者，为了维护经销商们的利益，菲亚特（中国）计划先将进口车放到原南京菲亚特网络里销售。

    据了解，菲亚特原计划在去年内引进中国的3款进口车Linea、Bravo和Grand Punto，但由于“相关认证工作还没结束”，所以才推迟到了今年。“我们尽快吧，争取在今年年初将进口车引进来。”段建军说。

    记者了解到，目前不少经销商因为对厂家缺乏信心，已经决定甩手脱离南京菲亚特销售网络，改去经营其他品牌。但更多的经销商正在寄希望于菲亚特的3款进口车，或是能够经营上南合作后的新车型。但记者同时也发现，寄希望于进口车的经销商们大多底气不足，因为谁也不知道，从去年拖到现在，现在还在“争取尽快引进”的3款进口车，到底什么时候才能真正进店销售。

    南汽和菲亚特的分手经过，虽然表面看似不动声色，其实底下却早已轰轰烈烈。北方伟业的一位相关负责人告诉记者，在南汽和菲亚特正式分手前，北京地区的南京菲亚特经销商就已经停止进车了。除了苦盼进口车，现在的经营也还是要维持。记者了解到，经销商们开始纷纷出台计划，甚至引进其他品牌车型暂时销售，进行自保。