开开心心地把新车开回家，很多人会觉得车内的气味有些不好受。你有没想过，这个气味也有可能使人中毒患病吗？在越来越多的人开始关注新房装修空气污染问题的时候，你是否也曾想过，汽车里的气味也会带来污染和危害？

    由国家环保总局发布的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(以下简称《测定方法》)将在今年3月起实施，这个方法一经出台就引起了多方关注，而不少车友告诉记者，希望这一方法的出台将更好地帮助消费者维权。

    车内污染

    有了统一检测标准

    据了解，在治理车内空气污染过程中，缺少统一检测标准是主管部门最为头疼的事情。汽车厂商也纷纷表示，在不同温度、湿度情况下，车内空气污染物检测的数据会有不同。《测定方法》的出台解决了这一问题。该标准明确规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件、技术要求、采样方法和设备，以及相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。

    不过，也有细心的消费者发现，该《测定办法》的主要控制对象是车辆在静止状态下由于车内构件材料和装饰材料造成的空气污染，不包括汽车发动和行驶时，尾气窜入车内引起的车内污染，也并未包含如何判定车辆车内空气污染物超标，以及国内汽车厂家是否需要定期提供产品样品进行抽检、消费者发现车内空气污染物质超标后如何维权等内容。

    对此，相关部门人士表示，《测定方法》的完成，只代表阶段性工作的结束，下一步还将进行设定车内空气污染浓度的限值工作。也就是说，目前的检测工作是为了从源头上解决车内饰和装饰材料造成的空气污染问题，接下来还将有进一步的动作。

    消费者：

    如何维权还是个问题

    杭州石祥路上4S店密布，昨日，记者在石祥路上做了一个随机调查：“买车的时候，你注意过车内的气味是否难闻吗？”有近半数的人表示：“注意过了但没有多加考虑。”竟然有近30%的人表示：“并未曾注意。”即便是少数关心过车内空气污染的消费者也对如何判断车内空气污染是否超标显得束手无策：“这也是没办法的事，车都买下了，还能怎么办？”

    一位姓安的先生正将自己的爱车送入4S店里维修，他告诉记者：“新车拿来的时候只管注意外观好不好看，性能好不好，里面的材料如何，还真是没考虑过。当时是觉得车里有股味道有点怪怪的，但当时觉得同塑料味道差不多。车窗开了几天，渐渐的也就散去了，没想过会有什么大问题。”

    车主莫小姐提出了自己的疑问：“作为一个消费者，如何判断车内污染物是否达标？如果没有达标，我该如何进行维权呢？”她说，要是可以在《测定方法》的基础上完善相关的惩处措施或是切实可行的便于维权的具体标准就更好了。“比如，厂家可以提供一份车内空气合格的协议，一旦消费者发现车内空气不达标，就能依据相应的规定享受赔偿。”

    厂家经销商：

    更详细的标准可减少与客户的磨擦

    一位4S店的销售经理向记者坦言，在平时接触的客户中，很少有人因为车内气味不好闻，而放弃购车的。“只有极少数比较敏感的人士会注意车内的气味，比如孕妇，或是一些小孩子。”